Die europäische Terminalinteressenvertretung AGORA warnt in einem offenen Brief vor den Auswirkungen der geplanten Kürzungen bei der Förderung des Kombinierten Verkehrs in Deutschland. Angesichts steigender Investitionsbedarfe fordert AGORA eine deutliche Aufstockung der Haushaltsmittel.

Der Regierungsentwurf zum Bundeshaushalt 2027 sieht für die Förderung von KV-Terminals lediglich 73,3 Mio. Euro vor. Zusammen mit der Anschlussgleisförderung entspricht dies einem Gesamtansatz von 93,3 Mio. Euro und damit einem Rückgang um rund 24 % gegenüber 2025.

Gleichzeitig steigt der Finanzierungsbedarf für den Ausbau, die Modernisierung und insbesondere den Ersatz bestehender Terminalinfrastruktur. Viele Anlagen erreichen zunehmend das Ende ihrer wirtschaftlichen Nutzungsdauer. Hinzu kommen notwendige Investitionen in die Digitalisierung und Automatisierung der Terminalprozesse.

AGORA unterstützt daher die Forderung nach einer Erhöhung der Haushaltsmittel auf mindestens 120 Mio. Euro im Jahr 2027 und 150 Mio. Euro im Jahr 2028. Die bislang fehlende Nachfolgerichtlinie zur RL-KV verschärft die Planungsunsicherheit zusätzlich.

Mit ihrem offenen Brief appelliert AGORA an Terminalbetreiber, KV-Operateure, Eisenbahnverkehrsunternehmen und weitere Beteiligte, sich gegenüber politischen Entscheidungsträgern für eine ausreichende und langfristig verlässliche Förderung einzusetzen.

Den vollständigen offenen Brief vom 28. Oktober 2026 finden Sie hier:

2026-10-28 Rundschreiben AGORA RL-KV BHH 27 final out.pdf

The German government's draft federal budget for 2027 proposes significant reductions in funding for intermodal terminals. In an open letter, the European terminal interest group AGORA warns of the consequences for essential infrastructure investments and calls for adequate financial resources to support combined transport.

Under the draft federal budget for 2027, only €73.3 million is earmarked for intermodal terminal funding. Including support for private rail sidings, the total allocation amounts to €93.3 million – approximately 24% less than in 2025.

At the same time, investment requirements are increasing. In addition to the expected growth in combined transport, many existing terminals are reaching an age at which major replacement and modernisation investments are becoming necessary. These include handling equipment, gantry cranes, railway tracks and terminal areas, as well as the digitalisation of terminal processes.

AGORA therefore supports the call to increase the relevant budget allocation to at least €120 million in 2027 and €150 million in 2028. Furthermore, the absence of a successor funding guideline for the period from 2027 onwards creates considerable uncertainty for future terminal investments.

In its open letter, AGORA encourages terminal owners and operators, intermodal transport operators, railway undertakings and other stakeholders to raise awareness among political decision-makers of the importance of sufficient and reliable funding.

The AGORA Terminal Interest Group represents more than 20 European terminal operators managing over 75 intermodal terminals and promotes the exchange of knowledge and experience across the European intermodal transport sector.

Read the full open letter dated 28 October 2026 (in German):

2026-10-28 Rundschreiben AGORA RL-KV BHH 27 final out.pdf

Am 14. und 15. Oktober 2026 trafen sich die Mitglieder der europäischen Terminalplattform AGORA zu ihrem dritten Workshop des Jahres in Straßburg. Gastgeber war Rhine Europe Terminals (RET) zusammen mit dem Hafen Straßburg. Im Mittelpunkt des zweitägigen Treffens standen aktuelle regulatorische Anforderungen, technische Entwicklungen und der Erfahrungsaustausch zum Betrieb intermodaler Terminals.

Ein Schwerpunkt des Workshops lag auf den Herausforderungen durch neue gesetzliche und regulatorische Anforderungen. Die Ergebnisse einer AGORA-Mitgliederbefragung zu NIS2 und KRITIS boten die Grundlage für einen intensiven Austausch über Cybersicherheit und die Resilienz von Terminalanlagen. Darüber hinaus wurden die europäische Maschinenrichtlinie bzw. Maschinenverordnung sowie die Anforderungen an betriebliche Beauftragte, beispielsweise im Immissions-, Störfall- und Abfallbereich, diskutiert.

Ein weiteres zentrales Thema war die Digitalisierung der Terminalprozesse. Anhand einer AGORA-Mitgliederbefragung zu OCR-Gate-Lösungen wurden der aktuelle Einsatz automatisierter Erkennungssysteme an Straßen- und Schienenzugängen, deren Funktionsumfang sowie die bisherigen Erfahrungen der Terminalbetreiber diskutiert. Dabei zeigte sich, dass die automatische Erfassung von Ladeeinheiten bereits weit verbreitet ist, während insbesondere bei der automatisierten Schadenserkennung noch Weiterentwicklungspotenzial besteht.

Darüber hinaus wurde der Bürokratieabbau im Kombinierten Verkehr thematisiert. Anhand konkreter Praxisbeispiele diskutierten die Teilnehmer den zunehmenden administrativen Aufwand, langwierige Genehmigungsverfahren und die Auswirkungen auf Investitionen und die Weiterentwicklung von KV-Terminals. Auch die angespannte Situation bei der öffentlichen Förderung des Kombinierten Verkehrs wurde angesprochen.

Neben den Fachthemen bot der Workshop erneut Raum für den direkten Erfahrungsaustausch zwischen den Terminalbetreibern, unter anderem zu Betriebssicherheit, Umschlagtechnik und dem Umgang mit extremen Wetterereignissen.

Ein besonderes Highlight war die Vorstellung von Ports de Strasbourg und Rhine Europe Terminals sowie die anschließende Hafen- und Terminalbesichtigung per Schiff, bei der die Teilnehmer Einblicke in die trimodalen Umschlagaktivitäten am Oberrhein erhielten.

Mit dem Treffen in Straßburg ging das AGORA-Workshopjahr 2026 zu Ende. Auch 2027 wird die Plattform den grenzüberschreitenden Wissens- und Erfahrungsaustausch zwischen europäischen Terminalbetreibern fortsetzen.

Ein herzlicher Dank gilt Rhine Europe Terminals und Ports de Strasbourg für die Gastfreundschaft und die Organisation des Besuchs sowie allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern für die offenen und konstruktiven Diskussionen.

On 14 and 15 October 2026, members of the European terminal platform AGORA gathered in Strasbourg for their third workshop of the year. The event was jointly hosted by Rhine Europe Terminals (RET) and Ports de Strasbourg. The two-day meeting focused on current regulatory requirements, technological developments and the exchange of practical experience in intermodal terminal operations.

One of the main topics of the workshop was the challenges arising from new legal and regulatory requirements. The results of an AGORA member survey on NIS2 and critical infrastructure (KRITIS) provided the basis for an in-depth exchange on cybersecurity and the resilience of terminal facilities. Participants also discussed the European Machinery Directive and the new Machinery Regulation, as well as regulatory requirements concerning designated officers responsible for areas such as emissions control, major accident prevention and waste management.

Another key topic was the digitalisation of terminal processes. Based on an AGORA member survey on OCR gate solutions, participants discussed the current use of automated recognition systems at road and rail gates, their functionalities and the experiences gained by terminal operators so far. The results showed that automated identification of loading units is already widely established, while automated damage detection in particular still offers potential for further development.

The workshop also addressed reducing bureaucracy in combined transport. Drawing on practical examples, participants discussed the increasing administrative burden, lengthy approval procedures and their impact on investments and the further development of intermodal terminals. The challenging situation regarding public funding for combined transport was also addressed.

Beyond these technical and regulatory topics, the workshop once again provided an opportunity for direct exchanges between terminal operators on operational safety, handling equipment and measures to deal with extreme weather conditions.

A particular highlight was the presentation of Ports de Strasbourg and Rhine Europe Terminals, followed by a harbour and terminal tour by boat, offering participants insights into trimodal handling operations along the Upper Rhine.

The Strasbourg meeting marked the conclusion of AGORA's workshop programme for 2026. In 2027, the platform will continue to promote cross-border knowledge-sharing and the exchange of experience among European terminal operators.

Special thanks go to Rhine Europe Terminals and Ports de Strasbourg for their warm hospitality and the organisation of the visit, as well as to all participants for their open and constructive discussions.

Der mittlerweile 13. Erfahrungsaustausch Umschlaggeräte, den KombiConsult seit 2011 organisiert, fand im September 2026 im bayernhafen Nürnberg-Roth statt. Mehr als 50 Fachleute von Terminaleigentümern und -betreibern, Herstellern von Umschlaggeräten und Komponenten sowie weiteren Unternehmen der Branche kamen zusammen, um sich über aktuelle technische Entwicklungen und praktische Erfahrungen im Terminalbetrieb auszutauschen.

Neben der Vorstellung des beeindruckenden Güterverkehrszentrums Nürnberg und des dortigen, von TriCon betriebenen KV-Terminals standen zahlreiche Fachvorträge auf dem Programm. Thematisiert wurden unter anderem die neue EU-Maschinenverordnung, die ab dem 20. Januar 2027 anzuwenden ist, sowie die Frage, was unter einem automatisierten Umschlag zu verstehen ist.

Pinar Yüzgec Elma, Projektleiterin bei Contargo, stellte das Energiemanagement in einem trimodalen KV-Terminal vor. Michael Probst und Bernd Eberhard vom Kombi-Terminal Ludwigshafen berichteten über die Nachrüstung eines Fernsteuerstandes im laufenden Terminalbetrieb. Martin Kirst von Polarith knüpfte an seinen Vortrag beim letztjährigen Erfahrungsaustausch in Bremerhaven an und informierte über die Fortschritte auf dem Weg zum automatisierten Kranbetrieb sowie über technische Lösungen zur Vermeidung unbeabsichtigter Güterwagenanhebungen.

Auch Jan Wienbeck von EUROGATE Bremerhaven gewährte spannende Einblicke in die Erfahrungen aus den ersten mehr als 400 Betriebstagen des Rail Gate Bremerhaven.

Wie Künstliche Intelligenz Kranbediener bei der sicheren und effizienten Verladung von Sattelanhängern unterstützen kann, erläuterte Hannes Eberharter von der Künz GmbH. Felix Keppler vom Fraunhofer IVI und Paul Kronenberger von CFL Terminals beleuchteten wiederum die Herausforderungen und Chancen von Lang-Lkw mit Elektro-Dolly im Terminalbetrieb, insbesondere mit Blick auf die innerbetrieblichen Umfuhren.

Die zahlreichen Fachbeiträge und lebhaften Diskussionen unterstrichen erneut den hohen Stellenwert des praxisorientierten Erfahrungsaustauschs zwischen Terminalbetreibern, Herstellern und weiteren Branchenexperten.

Der große Beifall zum Abschluss der Veranstaltung ist zugleich Ansporn für die Fortsetzung der erfolgreichen Veranstaltungsreihe: Der nächste Erfahrungsaustausch Umschlaggeräte ist für September 2027 in Ulm geplant und wird in Zusammenarbeit mit der Deutschen Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS) stattfinden.

The 13th Experience Exchange on Handling Equipment, organised by KombiConsult since 2011, took place in September 2026 at bayernhafen Nürnberg-Roth. More than 50 experts representing terminal owners and operators, manufacturers of handling equipment and components, and other industry stakeholders came together to discuss the latest technical developments and share practical experiences from terminal operations.

In addition to a presentation of the impressive Nürnberg freight village and its intermodal terminal operated by TriCon, the programme featured a wide range of technical presentations. Topics included the new EU Machinery Regulation, which will apply from 20 January 2027, and the question of what constitutes automated handling operations.

Pinar Yüzgec Elma, Project Manager at Contargo, presented energy management at a trimodal intermodal terminal. Michael Probst and Bernd Eberhard from Kombi-Terminal Ludwigshafen shared their experiences of retrofitting a remote crane control station while maintaining ongoing terminal operations. Martin Kirst from Polarith followed up on his presentation at last year's event in Bremerhaven, reporting on progress towards automated crane operations and technical solutions to prevent the unintentional lifting of railway wagons.

Jan Wienbeck from EUROGATE Bremerhaven also provided valuable insights into the operational experience gained during the first more than 400 days of Rail Gate Bremerhaven.

Hannes Eberharter from Künz GmbH explained how artificial intelligence can support crane operators in the safe and efficient handling of semi-trailers. Felix Keppler from Fraunhofer IVI and Paul Kronenberger from CFL Terminals discussed the challenges and opportunities associated with long trucks equipped with electric dollies in terminal operations, particularly for internal terminal transport.

The numerous technical presentations and lively discussions once again highlighted the importance of practical knowledge-sharing between terminal operators, equipment manufacturers and other industry experts.

The enthusiastic applause at the end of the event provides further motivation to continue this successful series of workshops. The next Experience Exchange on Handling Equipment is scheduled for September 2027 in Ulm, Germany, in cooperation with Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS).